Navegação Aérea

A Direção da Navegação Aérea (DNA) tem o encargo de assegurar, de acordo com as normas e regulamentos nacionais e internacionais e nas melhores condições de segurança e eficiência, a prestação dos serviços de navegação aérea na FIR Oceânica, quer no espaço aéreo superior, TMA (Terminal Control Area) do Sal e nos aeroportos nacionais.

É da alçada da Direção da Navegação Aérea propor e implementar as políticas necessárias para assegurar uma gestão segura, eficiente e de qualidade dos serviços de tráfego aéreo no espaço aéreo de Cabo Verde, aeroportos e aeródromos nacionais e coordenar as atividades dos serviços de controlo de tráfego aéreo (ATS), de comunicação, navegação e vigilância (CNS) e informação e comunicações aeronáuticas (SGIA).

Integram a Direção de Navegação Aérea os seguintes serviços:

  • Secção de Apoio à Gestão;
  • Secção de Security & Safety;
  • Secção de Estudos Técnicos;
  • Serviço de Gestão de Informação Aeronáutica;
  • Serviço de Operações de Tráfego Aéreo – ATS (Air Traffic Services);
  • Serviço de Comunicação, Navegação e Vigilância:
    • Departamento de Manutenção de Sistemas de Rádio Ajudas – MSRA;
    • Departamento de Manutenção de Sistemas de Comunicação – MSC -e ATS.

Cronologia da Navegação Aérea em Cabo Verde

1951

Novembro - Estabelecimento da 1ª FIR Oceânica do Sal, limitada a norte pela FIR Oceânica (Região de Informação de Voo) das Canárias até à FIR do Recife, Brasil e sob a gerência de Portugal.

1957

Portugal, por forma a reduzir os encargos com os serviços de tráfego aéreo, renuncia à concessão da FIR do Sal durante a segunda reunião regional SAM/SAT(América do Sul/Grupo Atlântico Sul).

1959

Outubro - A FIR do Sal passa a ser englobada pela FIR do Dacar, ficando a primeira reduzida a uma TMA (Área Terminal de Controlo) à volta do Aeroporto do Sal.

1976

Outubro - Cabo Verde, durante a Reunião Regional de Navegação Aérea CAR/SAM (Caraíbas/América do Sul), e apena um mês depois de se tornar membro da ICAO, solicita o restabelecimento da FIR Oceânica do Sal ao país, tendo sido esta concedida, porém só vindo a ocorrer anos mais tarde.

1980

Fevereiro - Implementação operacional da FIR Oceânica do Sal com as dimensões atuais e abertura de um Centro de Controlo para dar cobertura ao novo espaço aéreo, providenciando o Serviço de Controlo Oceânico em separado.

1992

Novembro - Abertura do serviço de informação de voo no aeródromo Francisco Mendes – Praia, Santiago.

1994

Julho - Implementação do serviço de controlo de tráfego aéreo no aeródromo Francisco Mendes – Praia, Santiago.

1998

Início da implementação do serviço de informação de voos de aeródromo (AFIS) nos aeródromos não controlados de classe D (São Vicente, São Nicolau, Maio e Fogo).

2000

Implementação VSAT (estação terrestre de comunicação bidirecional via satélite).

2001

Fevereiro - Implementação de Rotas RNP10 e criação de mais uma rota ATS (Serviço de Tráfego Aéreo) no corredor EUR/SAM (Europa/América do Sul).

2002

Janeiro - Implementação do Espaço RVSM (Separação Mínima Vertical Reduzida) na FIR de Sal, no qual a separação mínima vertical entre o nível de voo 290 e o nível de voo 410 passa de 2000 pés a 1000 pés.

2004

Abril - Início do Serviço de Controlo Radar, previsto para uma cobertura de 85% do espaço aéreo, através de três antenas situadas em  Monte Tchota (Santiago), Morro Curral (Sal) e Pedra Rachada (Santo Antão).

2004

Junho - Inauguração do novo Centro de Controlo Oceânico do Sal juntamente com o sistema automatizado de controlo de tráfego aéreo (AIRCON) totalmente preparado para operações FANS (Sistemas Futuros de Navegação Aérea).

2005

Implementação AMHS (Sistema de Gestão de Mensagens Aeronáuticas).

2005

Outubro - Inauguração do novo Aeroporto Internacional da Praia – Nelson Mandela.

2007

Julho - Estabelecimento das Rotas UN741 e UN866 como unidirecionais.

2007

Outubro - Inauguração do aeroporto internacional e implementação do Serviço de Controlo de Tráfego Aéreo no Aeroporto Internacional de Aristides Pereira – Boa Vista.

2008

Junho - Aplicação plena do Serviço de Controlo de tráfego Aéreo no Aeroporto de S. Pedro durante todo o período de operações.

2009

Dezembro - Inauguração do Aeroporto Internacional Cesária Évora – São Vicente.

2010

Setembro - Implementação do sistema ADS/CPDLC (Vigilância Dependente Automática/Comunicação de Ligação de Dados entre Controladores e Pilotos) de acordo com a AIC 0002/2011.

 
 




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